新旧国标车的尴尬市场如何化解?可愁煞这些地方政府了!

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2019/8/5 8:48:49  来源:电动车商情网  作者:勤书书   (评论 条)浏览:

[提要] 自4月15日新国标政策实施以来,新、旧国标车就是对手,就是冤家。电动车经销商对新国标车颇有种恨铁不成钢的感觉。

    自4月15日新国标政策实施以来,新、旧国标车就是对手,就是冤家。电动车经销商对新国标车颇有种恨铁不成钢的感觉。促销手段、让利政策此起彼伏,比以前更勤劳,但收利却更少。而如何化解新旧国标车的尴尬市场,可愁煞一些地方政府了!

    因为中国南北差异太大,地形条件和消费习惯都不一样,国家在制订新国标时也明确表示,地方拥有制订地方法律法规的权力。地方政府部门可以根据地方特点,在新国标政策的大环境下,合理管理规范电动车行业。

    以西安地区为例:剧情翻转让人措手不及

    在新国标刚落地,西安就上枪上炮硬干,开启了全国一刀切的首刀,收获不少民愤。

    对山西太原80万辆超标车愣是一刀切了上去,太原80万辆超标车在没有经历合理的过渡时间,就直接被勒令报废换车的情况,令太原老百姓苦不堪言,保守估计浪费了上亿的金钱。

    然而7月29日,西安政策却调整管理思路,开全国先河,由市政府牵头350万辆新国标大换购活动,每辆旧车可折价500元到1000元不等,各品牌还将对换购进行补贴。

    那么3个月西安政府经历了什么,为何发生如此大的改变我们且不深究,只能说电动车市场是不可忽视的民生问题,让地方政府难办的又岂止西安一家?

    山东地区:

    5月22日,山东权威纸媒《齐鲁晚报》曾发布关于电动车管理和销售的报道表示,无论是新国标车还是旧国标车都可以合法销售,市民也可以按照需求购买,这一人性化的举措一经出台就万众好评,纷纷为山东的人性化办法点赞!

    而在,在6月6日《问政山东》的栏目中,山东省公安厅副厅长丁冠勇透露,山东各地部门已将开始进行了相关的市场调研,在8月份将开启电动车整治工作!

    另外,关于电动车市场的现状,社科院研究员也很纠结:

    社科院研究院刘治彦表示,新国标实施,在宏观方面来说,是处于安全考虑,有一定的积极意义,但是,对于一些中小的生产企业来说,可能面临被兼并或者失去市场。政策方面应当做出适应性的调整。使新国标更加符合现实需要,更加符合国情。

    按照新国标政策,旧标车严禁生产、销售,但是现下的实际市场情况是,消费者更倾向旧标车,这也是新国标车市场一直没有打开的重要原因之一。那么新旧国标车的尴尬市场如何化解?这是电动车行业的世纪难题。

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